一個小小的意外或者是失誤，都可能會導(dǎo)致重大事故。法國航空4590號班機(jī)空難，就是由一根金屬條引發(fā)的重大空難事故。這個空難事故，簡直都快比得上史上死傷最慘重的空難了。因為這次事故，不但飛機(jī)上的乘客和工作人員全部遇難，地面上也有4人遇難。

無一人生還的法國航空4590號班機(jī)空難

2000年7月25日的法國，一架由法國飛往美國的飛機(jī)發(fā)生空難，飛機(jī)上全部人員遇難。這個法國航空4590號班機(jī)空難事件，飛機(jī)上的100名乘客和9名幾組人員，全部遇難無一生還。因為飛機(jī)墜落在一家旅館附近，導(dǎo)致旅館內(nèi)也有4人死亡。

這次法國航空4590號班機(jī)空難，一共有113人死亡，已經(jīng)是屬于重大空難事故了。據(jù)說，這次空難事故，是由一根金屬條的意外引發(fā)的。美國**航空的一架客機(jī)，發(fā)動機(jī)跌出了一個長條形的金屬部件。在4590航班客機(jī)起飛時，飛機(jī)的機(jī)輪輾過這個金屬條，導(dǎo)致輪胎發(fā)生爆裂。

輪胎爆裂之后，碎片射向機(jī)翼的油缸，使油缸蓋受壓被打開，最終導(dǎo)致漏油起火。雖然航管人員及時通報了機(jī)長，但當(dāng)時飛機(jī)滑行到了不得不起飛的狀態(tài)。最后飛機(jī)墜毀在機(jī)場外的一間旅館附近，導(dǎo)致飛機(jī)上的全部人員和旅館的4人死亡。

事故訴訟處罰

2008年3月***美國**航空，法庭方面應(yīng)法國檢控官要求將此案定為刑事罪案，**航空面臨過失***人指控，但**航空一直否認(rèn)指控。他們的代表律師說，客機(jī)在碰到金屬條的8秒鐘前已經(jīng)著火，當(dāng)時客機(jī)還在700米高空。他們還說，由于班機(jī)在不安全的狀況下起飛，所以發(fā)生了墜機(jī)事故。法航方面否認(rèn)了這一說法。

法國法庭在2010年5月28日結(jié)束案件審理，于12月6日做出判決。美國**航空公司和1名技術(shù)人員觸犯過失***人罪。**航空另外被判罰20萬歐元，它的技術(shù)人員約翰·泰勒則被判處緩刑的15個月徒刑。法國凡爾賽上訴法院2012年11月29日宣判，美國**航空公司在2000年協(xié)和飛機(jī)空難中不承擔(dān)刑事責(zé)任，但仍需向法國航空公司支付100萬歐元民事賠償。

空難相比較于其他的非自然性災(zāi)難來說，死亡率是最高的，飛機(jī)在起飛、飛行、降落時候都有可能發(fā)生意外。雖然說飛機(jī)相比較汽車而言安全系數(shù)要好，但并不代表飛機(jī)就是絕對安全的。我們今天來盤點(diǎn)世界著名空難，看看空難到底生還機(jī)會有多大。