1、東航一客機墜毀，東航一共出過幾次空難？加上這次一種四次吧。

2、很簡單的一個分析，高中物理3-5的動量和沖量。

3、最后有記錄的速度大約是200m/s。

4、先說動量，假設一個人60kg，落地速度200m/s。

5、P= mv，再說沖量，那么人落地會受多大的作用力呢？I=Ft，取決于減速過程從200m/s到0m/s的耗時，耗時越長作用力越小。

6、那這個減速時長是多少，已知是垂直近似自由落體，就算假設是1秒（完全不可能），那就是12000N，相當于1.2噸的物體壓在身上。

7、假設是0.1秒（應該會更短，取決于地板的硬度），那就是12噸，假設是0.01，別說了別說了。

8、具體可以看看飛機砸出來的坑有多深，假設是砸地板后勻速減速，那就是100m/s的一個平均速度，坑的深度除以100m/s就是對應的時間，剛才提到假設是0.1秒，飛機也需要砸出10米的深坑，所以真正的用時恐怕還要更短，作用力之大已然不敢想象。

9、而且破碎了之后也不再適用剛體的受力分析，那所有推測也只能到此為止了。

10、這種作用力相當于高能炸彈爆炸，生物體一般就是撕碎然后在高溫的作用下氣化，形同蒸發(fā)。

11、有一些遺物假如放在硬質(zhì)行李箱，行李箱里面再套一個包，這種會阻擋部分的瞬時高沖擊力，然后里面的部分文件還有存在的可能。

12、但不管怎么說，這里也只是分析，沒有任何消費逝者的意思，我們能做的就是希望盡早找到黑匣子，查清事故的真相。

13、在發(fā)生爆炸前，遺體就都沒有了。

14、可以簡單算一下。

15、假設飛機頭部落地瞬時速度約150m/s，而737-800長度也就40米左右。

16、也就是說，整個飛機機頭落地到機尾落地，總共用了不到0.3秒，這個加速度，會瞬間把整個飛機壓扁，可能只有部分韌性結(jié)構(gòu)彈起，飛機內(nèi)部的一切大概率會被直接壓成不足一人高的薄餅。

17、然后內(nèi)部著火的電子元件會引爆燃油，使得飛機本就狹窄的艙內(nèi)空氣急劇膨脹，發(fā)生劇烈爆炸，飛出去的人體組織碎片在高溫下大部分直接碳化了，可能會找到一些很小的骨頭碎片。

18、但是因為衣物之類的物品含水量低，所以反而在高溫下沒那么容易碳化，會保存的比人體組織多的多的（當然大部分衣物和其他隨身物品肯定都燒沒了）。

19、人是很脆弱的，7成都是水，如果沒有水了，其實肉眼也看不出來是人體組織了。

20、這一切發(fā)生的很快，落地到爆炸一秒都不到，沒有痛苦的。

21、有4次，中國的東航成立的時間是1998年，在1993年的4月份和10月份分別分別發(fā)生過一次事故，在1998年9月份的時候發(fā)生過一次事故，2004年MU5210航班在起飛之后的一分鐘墜毀了。

22、通航的歷史上一共發(fā)生過四次空難，分別是5510號班機空難，5398號班機空難，3072號班機空難，MU57345班機空難，最后一次就是近期發(fā)生的空難總共出現(xiàn)過4次，第1次是1989年的上海虹橋空難，第2次是1993年的福州空難，第3次是2004年的包頭空難，第4次就是2022年的波音737飛機墜毀。