一、施工準(zhǔn)備
開工前首先對水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點閉合測量并將測量結(jié)果報工程師復(fù)核，確認(rèn)后，進(jìn)行中線測量、坡腳、路塹塹頂、路基用地界樁放樣，橫斷面測量，標(biāo)明其輪廓并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
二、場地清理及回填
人工配合推土機(jī)、裝載機(jī)及自卸汽車清理地表腐土，砍伐樹木、灌木林，挖除樹根，拆除磚石及其它砌體結(jié)構(gòu)，將因清理和拆除施工造成的坑穴分層回填并壓實，壓實度≥90%。對施工范圍內(nèi)沖擊過的路床及時進(jìn)行報驗，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一步施工。表土應(yīng)和其它挖掘材料分開存放。如果表土被用來修筑路堤斜坡，表土的存放或撒布應(yīng)在不造成農(nóng)田污染的地方或在工程師指定的區(qū)域上。在存放或撒布之后，表土應(yīng)平整成平滑表面，不得有雜草、樹根、草皮和大石頭。若遇軟弱土質(zhì)路基應(yīng)進(jìn)行地基加固處理。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，原地面應(yīng)挖成臺階后填筑，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5時，應(yīng)做特殊處理，防止路堤沿基底滑動。
三、填筑技術(shù)要求、材料試驗及機(jī)械設(shè)備
（1）路基填筑前要完成如下幾方面的工作：
a、對計劃取土場 、路基挖方中的利用方進(jìn)行土質(zhì)檢驗；
b、填土的顆粒分析、含水量、密實度、液塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、CBR；
c、進(jìn)行路基填方試驗段施工，路基填方試驗段要做好以下工作：
①壓實設(shè)備的類型；
②最佳組合方式；
③碾壓遍數(shù)及碾壓速度；
④施工機(jī)械的施工工序；
⑤每層材料的松鋪厚度；
⑥材料的含水量等，并報監(jiān)理工程師審批。
路基試驗段報告經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可以按已經(jīng)完成路基填方試驗段的成果進(jìn)行施工。
（2）土方路基檢測項目
土方路基實測項目
項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率
高速公路
一級公路 連接線
二級公路
1△ 壓
實
度(%) 零填及
挖方（m） 0~0.30 ≥96 ≥95 密度法：每200m
每壓實層測4處
0．3~0.80 ≥96 ≥95
填方
（m） 0~0.80 ≥96 ≥95
0.80~1.50 ≥94 ≥94
＞1.50 ≥93 ≥92
3 縱斷高程(mm) +10，-15 +10，-20 水準(zhǔn)儀:每200m
測4斷面
4 中線偏位(mm) 50 100 全站儀:每200m測4點
5 寬度(mm) 不小于設(shè)計 米尺:每200m測4處
6 平整度(mm) 15 20 3m直尺:每200m
測2處×10尺
7 橫坡(%) ±0.3 ±0.5 水準(zhǔn)儀:每200m
測4個斷面
8 邊坡 不陡于設(shè)計值 尺量:每200m測4處
（3）為保證邊坡部位的壓實度，路基填筑時，每側(cè)應(yīng)寬填30-50cm，并加強壓實，對于不能同時施工的臨時間斷處，填筑新填筑路段時，應(yīng)采取挖臺階法施工，并加強碾壓。
（4）在路基土石方填筑施工中，路基應(yīng)設(shè)2%的橫坡，做好排水工作，避免水對路基的危害。
（5）在工程師檢查后對不合格的回填土，徹底按工程師的指示進(jìn)行返工、修理和補強。
（6）公路路基施工的主要機(jī)械包括推土機(jī)、鏟運機(jī)、挖土機(jī)、裝載機(jī)等，這些機(jī)械進(jìn)場后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后進(jìn)入現(xiàn)場使用。
四、填土路基施工工藝
合理的土方調(diào)配和運土路線是非常重要的。應(yīng)根據(jù)取土場位置及地形確定經(jīng)濟(jì)、合理的運土路線。布土?xí)r應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)能達(dá)到的壓實厚度計算卸車數(shù)量，自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。
(1)施工程序：基底清理測量放線→填料前基底清理碾壓→基底檢測→拉運土方分層填筑→推土機(jī)攤土整平→壓路機(jī)碾壓→質(zhì)量檢測→下步工序施工。
(2)測量放線：首先放出路基的中心線，每20m一樁，然后在路基兩側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行拴樁。再根據(jù)每填筑層頂面標(biāo)高放出每層填筑的邊線。邊線采用鋼釬控制，每20m一樁，樁上必須插紅色三角測量旗幟。鋼釬長度一般為60cm左右。
(3)虛鋪厚度：填料的虛鋪厚度一般控制在30cm。虛鋪厚度的控制方法采用邊樁鋼釬掛線的方式。
(4)高程控制：現(xiàn)場施工時，以原地面壓實后的高程作為原始高程。一般情況下，路基每填筑三層進(jìn)行高程檢測和核實每層的填筑厚度。同時進(jìn)行中線偏位的檢測，以便在施工過程中隨時糾正中線偏差。
(5)上料數(shù)量控制：根據(jù)每層的虛鋪厚度、平均寬度和長度，計算每個斷面計劃所需的材料用量。
(6)上料：采用自卸汽車進(jìn)行填料的運輸，自卸車盡量采用同一種型號的汽車。自卸車將填料拉運至現(xiàn)場后，按照確定后的卸車間距和車數(shù)進(jìn)行卸車。合理組織車輛和指揮交通，防止運料車輛交通堵塞。嚴(yán)禁同一路段使用不同的取土場的土料進(jìn)行混填。
(7)整平：為了便于虛鋪厚度的控制，整平必須采取邊上土邊整平的方式。采用推土機(jī)進(jìn)行粗平。在整平過程中，邊線采用掛線控制虛鋪厚度，同時使邊線順直，坡度一致，滿足設(shè)計要求。
(8)碾壓：澆水符合要求后，采用振動壓路機(jī)進(jìn)行第一遍靜壓，第二、三、四遍采用振動壓實，第五遍靜壓。碾壓時先慢后快、由兩側(cè)至中間、由低向高，每軸重疊50cm，最大速度不超過4Km/h,碾壓時應(yīng)確保均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。