TOD其實(shí)不是一個(gè)單詞，而是一個(gè)詞組的縮寫，它的全拼是transit-oriented development，意思是“以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式”。

TOD發(fā)源并興起于上世紀(jì)90年代初的美國——希望解決大城市無限制蔓延，城市人口向郊區(qū)遷移，土地利用的密度降低，城市密度趨向分散化，因此帶來城市中心地區(qū)衰落，社區(qū)紐帶斷裂以及能源和環(huán)境等方面的一系列問題。

TOD的宗旨是以軌道交通站點(diǎn)為中心，以400-800米（約5-10分鐘步行路程）為半徑進(jìn)行高密度開發(fā)，形成同時(shí)滿足居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等需求的多功能社區(qū)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)生活生態(tài)高度和諧統(tǒng)一。

閉起眼睛設(shè)想一下這樣的場景：清晨，你和人潮一起擠出地鐵車廂，不出站或就在車站出口一步之遙的地方，買上一杯咖啡、一份早餐，通過車站內(nèi)部的通道或站外的慢行系統(tǒng)直接進(jìn)入公司所在的寫字樓；中午，你可以在商場內(nèi)、在超市解決午餐，或坐上地鐵赴一個(gè)短期約會(huì)，在下午上班前及時(shí)趕回來；夜幕降臨，人流隨著地鐵聚集或散去，周邊的酒吧、咖啡館、健身會(huì)所熱鬧起來，屬于都市人的夜生活，開始了……

TOD有哪些好處？

1、改變城市發(fā)展格局

TOD模式將改變過去城市發(fā)展“攤大餅”式的單一集中型城市結(jié)構(gòu)，通過在城市近郊區(qū)實(shí)施TOD綜合開發(fā)，形成新的交通樞紐、商業(yè)中心和生活中心，構(gòu)建多中心的城市發(fā)展新格局，有效緩解中心城區(qū)的人口負(fù)荷和資源環(huán)境承載壓力。

2、優(yōu)化城市空間形態(tài)

TOD綜合開發(fā)堅(jiān)持城市綜合運(yùn)營的理念，通過整體策劃規(guī)劃、統(tǒng)籌連片實(shí)施，對站點(diǎn)核心區(qū)進(jìn)行高密集約開發(fā)，退讓出更多公園綠地和開敞空間，形成疏密有致、大開大合的城市形態(tài)，有效避免了過去城市發(fā)展因強(qiáng)調(diào)功能劃分而導(dǎo)致的城市景觀千篇一律的問題。

3、提升城市消費(fèi)能級

TOD項(xiàng)目依托軌道交通站點(diǎn)的人流聚集效應(yīng)，圍繞站點(diǎn)打造高密度的商業(yè)空間，植入新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，營造新消費(fèi)場景，將軌道交通“客流”轉(zhuǎn)化為“人留”，提升城市生活品質(zhì)和消費(fèi)能級。

4、緩解 “大城市病”

一是TOD項(xiàng)目通過適當(dāng)調(diào)配容積率，優(yōu)化土地資源的利用效率。二是營造舒適宜居、交通便捷的生活環(huán)境，引導(dǎo)人們選擇綠色出行，減少空氣、噪音污染。三是通過構(gòu)建地上地下立體交通網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)多種交通方式，有效提高城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率，緩解交通擁堵。